经过半年多的消费者调查研究，2011年度ACRI中国汽车企业社会声誉指数调研报告于12月8日发布。被调查33家车企，平均社会声誉指数得分为73.8，欧系、美系得分相对靠前。
“汽车企业声誉指数”是《经济观察报》2010年率先引入的，并邀请清华大学参与实施了此项指数的建立。我们希望通过汽车企业声誉指数理论体系的建立与完善，推动汽车企业，从单纯重视经济效益向综合形象全面提升方向过渡；引导消费者和汽车企业更为注重企业社会形象及责任的改善。
声誉是一项欧美流行的、衡量企业的长期指标。在一项针对世界领先企业的首席执行官、以及非政府组织、学术机构、媒体及政府代表和宗教领袖的调查显示，企业声誉作为衡量企业成功的指标，其重要性超过了股票市值，利润率，以及投资回报率。在被调查的对象中，当被问及什么是衡量企业成功最重要的指标时，企业声誉的重要性仅次于产品和服务质量，位居第二。
“汽车企业声誉指数”项目组表示，企业声誉所涵盖的范围要大于企业形象。通过引入此理念，可以建立起一个便于公众量化评估“好公司”和“坏公司”的评价体系，推动汽车行业的健康发展。“调研活动将会长期做下去，最终形成一个被广泛认可的第三方车企声誉评价标准。”
此次中国汽车企业社会声誉设计了6项因子指标，如：喜爱程度、竞争力、经营绩效、社会责任、感召力、产品服务质量等进行加权计算，我们发现尽管公众对于外资品牌汽车企业的整体认知度不是很高，但外资品牌汽车企业如奔驰中国、宝马中国在国内赢得了较高的社会声誉。相比而言，欧美系合资品牌汽车企业如上海通用、一汽奥迪、上海大众、一汽大众以及韩系合资品牌汽车企业如北京现代不仅具有较高的知名度，也享有良好的社会声誉。自主品牌汽车企业的社会声誉多居于整个排名榜的中间位置，其中，一汽轿车、吉利汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、上海汽车、长城汽车的排名较为靠前。相比之下，受召回等事件影响，日系品牌汽车企业均未达到本年度的平均值。
通过今年的中国汽车企业社会声誉调研报告，我们发展中国汽车行业呈现出六大特点与趋势：合资品牌汽车企业的整体认知度较高，自主品牌汽车企业的公众认知度呈现出两极分化特点，外资品牌汽车企业的整体认知度较低；欧美系、日韩系汽车企业整体品牌形象较为鲜明，而自主品牌汽车企业品牌形象相对模糊；欧美系、日韩系汽车企业新车形象、社会责任履行明显优于自主品牌汽车企业；汽车企业领导人塑造出了举止稳重、深谋远虑的形象；汽车企业社会声誉备受公众关注，企业社会声誉会影响人们的购车行为及口碑传播行为；欧美系外资品牌汽车企业和合资品牌汽车企业社会声誉排名较高，自主品牌汽车企业社会声誉排名居中，日系汽车企业社会声誉排名较低。
中国汽车工业协会数据显示，中国2010年前三季度汽车销量已达1300余万辆，已接近2009年中国汽车全年销售总量；另一发面，发布的《2010中国汽车产业发展报告》预计2015年的汽车产量预计将超过2000万辆。数量的增长只是中国汽车工业发展的一方面，如何实现从量到质的跨越，树立起鲜明的品牌形象，赢得良好的社会声誉，是自主品牌汽车企业应该着重思考的问题，也是实现企业可持续发展的关键所在。
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