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“全世界最畅销的航空磁力仪AirMAG航磁航空磁力仪系统”参数说明
| 分类： | 航空光泵磁力仪 | 品牌： | PEI |
| 尺寸： | 160×88×36（mm） | 用途： | 航空磁测 |
| 重量： | 5 | 型号： | CS3 |
| 规格： | 30 | 商标： | PEI |
| 包装： | 运输箱 |
“全世界最畅销的航空磁力仪AirMAG航磁航空磁力仪系统”详细介绍
AirMAG安装方式：
（AirMAG）机载高灵敏度磁力仪测量系统可以安装在固定翼飞机，或直升机作为一个单一的总磁场磁力
仪或磁力梯度仪（水平，垂直，或空间）。
上图示为固定翼飞机安装模式 上图示为直升机安装模式
固定翼飞机的磁力梯度仪可以安装成一个尾刺结构状的组件，从飞机和不同配置的翼尖吊舱组件或尾部
延伸。
用于直升机的总场系统安装成刺状杆连接到起落架刹车，货钩连接点（取决于直升机）或一个拖曳翼型
玻璃纤维吊舱吊在货钩装置处。
AirMAG系统主要部件技术规格：
1.传感器系统
AirMAG 装配CS3铯磁力仪传感器，灵敏度优于1pT,可以集成任何铯或钾光泵传感器，如果需要，可用我
们的MMS-8智能数据处理器处理来自传感器的信号，以1pT的分辨率传输磁场数据，采样率从5至100HZ时
。
CS3磁探头：CS-3是一种自激振荡，分束色光泵（非放射性cs-133）磁力仪，环境范围在15000nT至
技术指标
工作范围：15000～105000 nT?????????? 梯度差：40000 nT/m
灵敏度：0.0006 nT√Hz rms??????????? 绝对精确度：适用区域：10°～85°（北半球）；95°～170°（南半球）
方位误差：+/-0.25 nT（从光轴里面到野外方向的角度范围是15－75度和105到165度）
信噪比：典型的0.002 nT P-P，0.1 to 1 Hz带宽
工作原理：自振荡分叉光束铯光泵（无放射性的Cs-133）
半球形开关：1）自动；2）手动；3）通过控制电压等级来实现的电子控制
输出:a）均衡到磁场的连续Larmor频率信号（旋磁比常数为3.49857 Hz/nT），正旋波信号会随着电源电
压的变化而扩大。b）I/O连接器时的方形波信号，TTL/CMOS兼容功能只有在磁力仪处理器被使用的情况
下会受到限制
探头：直径：63 mm；长度：160 mm；重量：1.15kg
探头电极：直径：63 mm；长度：350 mm；重量：1.5 kg
电缆（探头到探头电极）：3～5 m?????????电源：24～35 V直流电
运行温度：-40℃—+50℃????????????????? 湿度：高达100%，防潮
供电时间：在-30℃下少于15分钟 供电电流：启动时1.5 A，在20℃时减少到0.5 A
3.磁补偿：PEI磁补偿系统
当传感器被安装在固定翼飞机或直升机上的“刺”杆或翼尖吊舱上，所收集的数据是受飞机本身的磁场
的影响。这个磁场随着飞机在任何轴线的移动而不断变化。这个不断变化的数据必须进行补偿，并从总
场中去除。
PEIComp补偿模块是用来在校准试飞中计算补偿曲线（FOM 品质因数），补偿可以应用到所收集的数据，
在实时模式或后期数据处理过程中。即使在调查飞行过程中的应用磁补偿，原（无补偿）的数据仍被单
独的记录下来。如果需要的话，后期可以重新做磁补偿。
飞机每次更改配置（结构）后都要进行磁补偿测试飞行，特别是系统的主要部件改变后，或者如果有任
（AirMAG）机载高灵敏度磁力仪测量系统可以安装在固定翼飞机，或直升机作为一个单一的总磁场磁力
仪或磁力梯度仪（水平，垂直，或空间）。
上图示为固定翼飞机安装模式 上图示为直升机安装模式
固定翼飞机的磁力梯度仪可以安装成一个尾刺结构状的组件，从飞机和不同配置的翼尖吊舱组件或尾部
延伸。
用于直升机的总场系统安装成刺状杆连接到起落架刹车，货钩连接点（取决于直升机）或一个拖曳翼型
玻璃纤维吊舱吊在货钩装置处。
AirMAG系统主要部件技术规格：
1.传感器系统
AirMAG 装配CS3铯磁力仪传感器，灵敏度优于1pT,可以集成任何铯或钾光泵传感器，如果需要，可用我
们的MMS-8智能数据处理器处理来自传感器的信号，以1pT的分辨率传输磁场数据，采样率从5至100HZ时
。
CS3磁探头：CS-3是一种自激振荡，分束色光泵（非放射性cs-133）磁力仪，环境范围在15000nT至
技术指标
工作范围：15000～105000 nT?????????? 梯度差：40000 nT/m
灵敏度：0.0006 nT√Hz rms??????????? 绝对精确度：适用区域：10°～85°（北半球）；95°～170°（南半球）
方位误差：+/-0.25 nT（从光轴里面到野外方向的角度范围是15－75度和105到165度）
信噪比：典型的0.002 nT P-P，0.1 to 1 Hz带宽
工作原理：自振荡分叉光束铯光泵（无放射性的Cs-133）
半球形开关：1）自动；2）手动；3）通过控制电压等级来实现的电子控制
输出:a）均衡到磁场的连续Larmor频率信号（旋磁比常数为3.49857 Hz/nT），正旋波信号会随着电源电
压的变化而扩大。b）I/O连接器时的方形波信号，TTL/CMOS兼容功能只有在磁力仪处理器被使用的情况
下会受到限制
探头：直径：63 mm；长度：160 mm；重量：1.15kg
探头电极：直径：63 mm；长度：350 mm；重量：1.5 kg
电缆（探头到探头电极）：3～5 m?????????电源：24～35 V直流电
运行温度：-40℃—+50℃????????????????? 湿度：高达100%，防潮
供电时间：在-30℃下少于15分钟 供电电流：启动时1.5 A，在20℃时减少到0.5 A
3.磁补偿：PEI磁补偿系统
当传感器被安装在固定翼飞机或直升机上的“刺”杆或翼尖吊舱上，所收集的数据是受飞机本身的磁场
的影响。这个磁场随着飞机在任何轴线的移动而不断变化。这个不断变化的数据必须进行补偿，并从总
场中去除。
PEIComp补偿模块是用来在校准试飞中计算补偿曲线（FOM 品质因数），补偿可以应用到所收集的数据，
在实时模式或后期数据处理过程中。即使在调查飞行过程中的应用磁补偿，原（无补偿）的数据仍被单
独的记录下来。如果需要的话，后期可以重新做磁补偿。
飞机每次更改配置（结构）后都要进行磁补偿测试飞行，特别是系统的主要部件改变后，或者如果有任
